螺旋輸送機主要由螺旋輸送機本體、進出料口及驅動裝置三大部分組成。螺旋機本體又包括頭節(jié)、中間節(jié)、尾節(jié)三部分。其具體結構如下：

驅動裝置：一般由電機、減速器（如 JZQ 型或 ZH 型減速器、蝸輪蝸桿減速器等）和彈性聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器及底座等組成，分別稱為 JJ 型驅動裝置及 JZ 型驅動裝置。驅動裝置按裝配方式不同分為右裝和左裝兩種。右裝是指站在電機尾部向前看，減速器低速軸在電機的右側；左裝則是站在電機尾部向前看，減速器低速軸在電機的左側。

螺旋：由轉軸和焊接在軸上的螺旋片構成。螺旋每段長2-3米，轉軸一般采用直徑50-100毫米的無縫鋼管制造。螺旋片多用鋼板沖壓而成，然后相互焊接起來，也有采用扁鋼軋制或鑄造的節(jié)段套裝在軸上，由螺栓固定而成的。螺旋葉片有左旋和右旋之分，其頭數(shù)有單頭、雙頭或三頭。螺旋外徑通常有100、150、200、250、300、400、500、600、1000、1250等規(guī)格。螺距s值根據(jù)物料性質、螺旋直徑以及輸送機安放形式來確定，用通式表示為：s=kd。對于傾斜安放、輸送流動性差且有磨磋性的物料，s=0.8d；對于水平布置、流動性好且磨磋性小的物料，s=d。螺旋葉片根據(jù)被輸送物料的種類及性質不同，分為三種形式：實體螺旋（常用的一種形式，適用于輸送干燥、粒狀或粉狀的物料）、帶式螺旋（適用于輸送塊狀或黏性的物料）、葉片式螺旋（適用于輸送黏性較大的物料，在輸送過程中還能對物料進行攪拌、揉捏及松散等作業(yè)）。

尾部軸承：位于進料端，又稱末端軸承。尾節(jié)螺旋軸通過法蘭與尾節(jié)軸承連接在一起，尾節(jié)軸承安裝在端蓋上，端蓋同時也是尾節(jié)螺旋的支架。尾端軸承一般采用雙列向心球面軸承，分為單出軸、雙出軸兩種形式。螺旋因受工作環(huán)境和輸送物料溫度變化的影響，工作時長度會發(fā)生變化，因此，軸承在軸承座內要有較大的軸向移動間隙。

頭部軸承：位于物料運移前方的一端，又稱首端軸承。頭節(jié)轉軸通過法蘭與傳動軸連接，軸承座安裝在機槽的端蓋上，端蓋同時也是轉軸的支架。頭節(jié)裝置軸承位于物料運移前方，采用止推式單列圓錐滾子軸承支承，其作用是承受物料運行阻力所產(chǎn)生的軸向力和徑向力。

機槽：螺旋輸送的料槽又稱機槽，由頭節(jié)、尾節(jié)和中間節(jié)用螺栓連接組成。機槽一般由薄鋼板制成，其厚度取決于螺旋直徑及被輸送物料磨琢性的大小，通常與葉片的厚度相同。當螺旋直徑較大，輸送磨琢性大的物料（如水泥、礦石等）時，厚度取6-8毫米；反之，取2-3毫米。每節(jié)料槽的長度為1-3米，并配有料槽蓋。進料口開在料槽蓋上，一般為方形孔，卸料口開在料槽的底部，制成方形，進、卸料口處均配置有進、卸料閘門，以便調節(jié)物料流量的大小及更換喂、卸料位置。機槽下部呈半圓形，圓柱形部分的輪廓內徑要稍大于螺旋直徑7-10毫米（螺旋直徑d較大時取大值），當提高制造和裝配精度時，此間隙值可以減小，以便減少物料的磨碎，降低功率消耗。料槽也有采用木制的，此時常在槽內墊上金屬內襯構成半圓形底面，有時也可用木料直接做成這種形狀。

懸掛軸承：亦稱中間軸承或吊軸承，用來支持連接兩段螺旋的連接軸。它裝在兩節(jié)螺旋的連接處，以保證各節(jié)螺旋的同軸度，并承受螺旋的質量。常用的懸掛軸承結構類型有上下對開和左右對開兩種，中部有加油孔，軸承上裝有潤滑和密封裝置，軸承內設有氈圈作密封。懸掛軸承的軸瓦一般采用青銅及巴氏合金等耐磨材料制成。為減少螺旋的運行阻力，也可采用球面雙列滾動軸承作懸掛軸承。